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(中央社記者黃貞貞倫敦18日專電)中國大陸第一個直達到英國的貨運火車歷經18天跨越7國的旅程,今天下午抵達倫敦,寫下「新絲綢之路」的新頁。

今年元旦這班有34個車廂的貨運火車從中國大陸沿海的烏義出發,途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、比利時、法國,經英吉利海峽抵達英國倫敦,全長1萬2000公里。

這列貨運火車共有34個車廂,內部載有衣服、皮包、傢飾等商品。今天抵達倫敦東區的巴金(Barking)時受到媒體與民眾關注。

這項創歷史紀錄的跨國與跨洲際貨運旅程,是中國大陸領導人習近平推動「一帶一路」計畫的一部分,透過新的火車運送服務,振興與西方接軌貿易的古老絲路。

去年中國大陸已有1702個貨運火車次運送貨物到歐洲其它城市,數量是2015年的2倍多。倫敦是歐洲第15個有大陸直達貨運火車的城市。從大陸以火車運送貨物到歐洲,不僅花費的時間比海運短2週,費用也只有空運的一半。

不少英國網友對大陸貨運火車直達倫敦的消息嘖嘖稱奇,認為這是全球化的另一種實現;有網友笑稱大陸火車的效率比經常罷工的倫敦南部火車公司更好;還有網友說,英國就要脫歐了,中國人選擇這時候進入英國。1060119

為釐清日本食品進口爭議,行政院先前十場公聽會被批評失之倉卒,但昨天補開第一場,又有國民黨等人士率眾鬧場。在野黨監督執政本屬天經地義,但現在「每逢公聽會必鬧場」,不但失序,而且失焦,也未必有利於在野黨的合理監督。

政府擬開放日本食品進口,由於涉及福島核災區及臨近四縣,連月來引起民眾反彈。這段期間,行政院曾在三天內召開十場公聽會,若非各地反彈,政府未必加開公聽會,甚至由行政院長林全宣布,若無法重建民眾的食安信心,不排除繼續維持現狀,禁止福島等五縣市食品輸台。

不過,縱使政府暫緩開放的腳步,但人民原先質疑的問題,還是應該透過「開放政府」的公聽會等形式,徹底釐清。在林全表態之後,政府即無開放的急迫性,正好可以讓政府與人民做最好的溝通。

但自從前十場公聽會「遍地烽火」之後,昨天加開的第一場公聽會,又見「鬧場」。在野黨並非不能在公聽會現場表達抗議的立場,但當政府已宣布暫緩進口核災區相關食品,國民黨還以此作為抗爭對象,逼嘉義縣大埔鄉自慰杯得府方一再重申「政府從來沒有要開放受到輻射汙染的食品進口」,確實讓爭點無法對焦。

事實上,連國民黨內對於這種「為反而反」的抗爭方式也有不同意見。昨天下午的「反核食」遊行,國民黨內不同調,甚至被執政黨反譏為「把公聽會當做黨內初選比武場」,未見有力監督,反而自傷七分。

只是,國民黨自傷的事小,公共政策難以理性討論的事大。在野黨表達立場之後,不妨先聽聽政府打算怎麼做,再反對也不遲。否則,明明沒有要開放核汙食品,難道要自己紮起「稻草人」,打一場毀滅性的「無限戰爭」?

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