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工商時報【黃欣╱綜合報導】
中國國資委日前公告新修訂的央企投資監管辦法，要求針對央企的境內和境外投資項目，設立不同的負面表列，並畫定投資紅線。
自2016年年底以來，人民幣大幅走貶，引發中國資本外流壓力。外界認為，中國官方選在此時頒布新規，正是為了進一步掌控資金流動並降低投資風險。
華爾街見聞報導，根據國資委官網18日公布新修訂後的央企投資辦法，其中特別要求設定禁止類和特別監管類投資專案，實行分類監管。
新規並嚴格規範，凡是在禁止類項目，央企一律不得投資。對於特別監管類專案，央企應報國資委審核。至於負面表列之外的投資專案，央企則可按企業發展戰略規畫自主決策。辦法並要求，央企投資專案負面清單的內容保持相對穩定，並且適時動態調整。
新華社報導，國資委副主任黃丹華表示，近年中國企業積極「走出去」，央企業務已遍及全球150多個國家和地區，境外資產規模超過5兆元人民幣。但是當前全球經濟不確定性上升，也讓央企國際化經營面臨更多挑戰。
黃丹華稱，新規重點在於必須堅持聚焦主業，原則上央企不得在境外從事非主業投資。即使是確實需要進行非主業投資的，也要報告國資委同意後，採取與具有相關主業優勢的央企合作的方式來進行。黃丹華指出，這是為了利用優勢互補降低投資風險，減少無序競爭。
另外，考慮到境外投資風險頻發，新規亦在股權結構上，要求境外投資積極引入第3方廠商機構入股，以防範風險。
至於哪些投資項目會被列入「禁止類」，黃丹華表示，這方面依照投資取向、程序、風險和回報來考慮。包括不符合國家產業政策、不符合企業投資決策程序和管理制度、專案資本金低於國家相關規定要求，以及達不到投資項目最低預期收益的投資，均被列入「禁止類」。
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中國時報【黃意涵╱台北報導】
台北捷運文湖線昨天早上又出包，上午約7點半時正值上班、上課尖峰，因南港展覽館站轉轍器異常，導致麟光站到木柵站最大班距一度拉長為10分鐘，氣得趕通勤上班民眾跳腳，還抱怨北捷未在入口掛告示牌，等到進站才發現不能搭，管制做得很差。捷運公司針對造成旅客不便表達歉意。
台北捷運今年出包多次，文湖線昨天上午7時32分，南港展覽館站折轉區轉轍器發生異常，捷運公司表示，因列車無法透過轉轍器迴向，必須持續向前開到機廠才能掉頭，因此，雖然轉轍器僅花費14分鐘排除異常，當時列車調度也影響到班距，受影響區段最大班距約10分鐘，直到上午約9時才恢復正常班距。
由於正值早上尖峰時段，不少民眾不知班距彈性調整，一如往常進站準備搭捷運。一位民眾表示，他在南港展覽館站等往動物園方向的捷運，月台擠滿旅客，都不知道發生什麼事，只見捷運公司人員在現場疏導，請乘客改搭板南線捷運。
另有民眾說，連南京復興站都呈現人潮「大炸裂」的狀態，上網一看發現有熱心網友提醒，早上如果要往南港展覽館方向，還是趕緊改搭其他交通工具吧。
面對民眾批評宣導不彰，捷運公司表示，已按照SOP於各種管道傳達訊息，造成旅客不便，深表歉意；若有旅客因本次延誤事件，有已進站不搭乘或中途提前出站等情形，可洽車站辦理退費或更正電子票證車票資料。
一名台北市捷運工程局官員說，不管哪一條路線的捷運，兩端端點站的軌道上都設有各一個轉轍器，轉轍器靠行控中間操作移動，用於列車迴車、掉頭，例如新蘆線就是靠轉轍器決定列車要往新莊或蘆洲方向。
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